Serangan Israel Hapuskan Fasiliti Nuklear Terpenting Iran

Natanz Musnah: Serangan Israel Hapuskan Fasiliti Nuklear Terpenting Iran

Pada tengah malam tadi, Israel telah melancarkan serangan tepat ke atas Pusat Nuklear Natanz, memusnahkan salah satu fasiliti paling kritikal dalam program nuklear Iran. Namun, apakah yang menjadikan Natanz sasaran strategik? Dan bagaimana Mossad berjaya merancang serangan ini dengan begitu teliti?

Apa itu uranium dan pengayaan nuklear?

Tenaga nuklear bermula dengan uranium, yang mengandungi dua unsur utama:

- U-238 (99.3%) – Tidak boleh menghasilkan tenaga atom kerana tidak mampu menyerap neutron.

- U-235 (0.7%) – Unsur yang boleh menyerap neutron dan menghasilkan tenaga.

Walaupun U-235 hanya wujud dalam jumlah kecil, ia adalah bahan utama dalam pembentukan tenaga nuklear. Untuk menjadikannya lebih efektif, U-235 perlu menjalani proses pengayaan, di mana nisbahnya ditingkatkan dari 0.7% kepada 3%-5% untuk tenaga elektrik, atau sehingga 95% untuk kegunaan senjata.

Natanz: Jantung Pengayaan Uranium Iran

Natanz bukan sekadar sebuah pusat penyelidikan biasa. Ia adalah fasiliti centrifugation—proses awal dan paling penting dalam pemisahan U-235 daripada U-238. Tanpa Natanz, kemampuan Iran untuk meningkatkan uranium ke tahap senjata menjadi terhad.

Dalam industri nuklear, negara yang hanya mahu membangunkan tenaga elektrik tidak memerlukan reaktor nuklear sendiri; sebaliknya, mereka menjalankan pengayaan uranium di luar negara bagi memastikan ketelusan. Namun, apabila sebuah negara memiliki kemampuan pengayaan secara autonomi, ia membuka ruang kepada potensi pembangunan senjata nuklear.

Mossad dan strategi serangan tepat

Israel bukan sahaja menyasarkan fasiliti nuklear, tetapi juga pakar-pakar penting dalam bidang ini. Kejayaan Mossad dalam mengenal pasti sasaran kritikal membuktikan kecanggihan unit risikan mereka.

Persoalannya: Bagaimana mereka boleh menembusi perlindungan ketat Iran dan menyasarkan Natanz dengan begitu sempurna? Jawapannya hanya satu—KEUNGGULAN RISIKAN MOSSAD.

Fish and Chicken

"Jangan risau jika hadil kerja anda tidak disambut dengan tepukan gemuruh. 

Seperti si ikan dalam pejabat, anda mungkin bekerja dalam diam—tanpa cluck, tanpa drama. Tapi hasilnya? Caviar. Bernilai, eksklusif, dan dihargai oleh mereka yang tahu menilai. 

Kehidupan ini bukanya tentang siapa paling berjaya, tapi siapa paling tulus dan konsisten. Teruskan usaha anda walau sunyi. 

Dunia sedang menunggu caviar anda."

EFRL L6 check engine.

Untuk pengguna EFRL dan JBJL.. Cara untuk mengetahui apa masalah apabila tiba2 lampu check engine menyala yg menandakan ada salah satu sensor x berfungsi..

1. Mula2 loop wire di diagnotic soket yg terletak di enjin bay ( utk enjin efrl dan jbjl )

2. Offkan ekon.. blower.. switch ekon mild cold

3. On kunci.. pada waktu ini.. lampu check engine akan berkelip kemudian delay 1 saat dan berkelip lagi.. let say ia berkelip 5 kali kemudian delay dan berkelip 2 kali.. so code yg keluar ialah 52

4. Catatkan code yg keluar

5. Refer code di bawah

   13 - rpm mulfunction

   14- cam angle sensor

   16- ignition system mulfunction

   18- knock sensor

   21- 02 sensor

   22 - 02 sensor bawah

   25- fuel trim too lean

  26- fuel trim too rich

  31- map sensor

  41- tps sensor

  42 - engine coolant temp

  43- intake air temp sensor

  44- A/C evaporator temp sensor

  51- switch signal mulfunctio ( a/c)

  52 - speed sensor

  54- starter signal mulfunction

  71- idle speed control 

  73 - variable valve advance / retard

  74- oil control valve ( dvvt )

  75- variable valve timing

  76- evaporator emission control ( vsv )

  81- immobolizer signal mulfunction

  82 - ABS abnormal reception

  83- immobolizer signal circiut mulfunction

6. Check sensor.. soket.. wire yg berkaitan.. repair atau tukar komponen yg rosak

7. Reset ecu - cabut negetif battery atau fuse efi ( untuk mengelakkan setting radio dan jam lari )

8. Ulangi langkah 1 hingga 3..

9. Lampu check engine akan berkelip laju menandakan system EFI tiada masalah..

10. Kalau lampu check engine masih berkelip dan delay.. bermakna masih ada sensor yg bermasalah.. refer code yg diberi

Sensor O2

Pernah terfikir tak kenapa kereta tiba-tiba jadi berat masa tekan minyak macam tak cukup power? Padahal dah service enjin. Sensor oksigen yang nazak boleh jadi punca masalah yang ramai orang tak tahu. Sensor ni terletak kat exhaust manifold dan dekat catalytic converter, biasa ada satu atau dua biji bergantung model kereta. Bila satu sensor jadi lemah, bacaan campuran minyak dan udara jadi tak betul, enjin mula semput dan minyak jadi terlebih boros. Lama-lama lampu enjin pun menyala, bagi amaran ada benda tak kena.

Lampu enjin yang menyala tu bukan hiasan semata2, ia bagitahu korang yang kereta tengah ada isu. Sensor oksigen yang problem boleh buat sistem komputer kereta baca data yang salah, terus hantar signal check engine. Korang mungkin akan rasa panik bila nampak lampu tu, tapi rileks. Mekanik boleh check dengan scanner, tengok code error, dan confirm kalau sensor oksigen memang punca dia. Kalau dibiarkan terlalu lama, campuran bahan bakar jadi terlalu kaya atau tak, rpm enjin boleh terlebih tinggi, rpm naik turun masa idling atau kereta rasa takder power.

Ramai ingat sensor oksigen ni boleh diservis macam penapis udara, tapi sebenarnya ia biasanya diganti. Ada juga pembersih sensor tapi selalunya tak berkesan, sebab karbon dan deposit melekat kuat sangat. Tapi kalau nak cuba dulu boleh sahaja. 

Harga dia bergantung jenama kereta. Sensor baru biasanya datang siap dengan connector untuk dipasang terus. Kalau kereta korang ada dua sensor, dua-dua perlu diperiksa. Biasanya sensor upstream dekat manifold penting untuk adjust campuran bahan bakar. Sensor downstream dekat catalytic converter monitor kesan penapisan. Kalau salah satu gagal, ECU mungkin tak boleh calibrate dengan betul.

Simptom lain kalau sensor oksigen problem termasuk bau petrol kuat dari ekzos, idle tak stabil, enjin cepat panas, atau kereta rasa lembab masa pick-up. Jangan tunggu sampai kereta tersadai tepi jalan baru nak buat sesuatu. Jika korang rajin check atau scan kod enjin, korang boleh tangkap isu sensor awal. Penggantian sensor pun biasanya cepat, cuma buka sensor lama dengan special socket dan pasang yang baru. Kalau tak berkaratlah. 

Kalau rasa nak jimat minyak dan elak problem enjin, jaga sensor oksigen ni. Walau kecil, effect dia besar. Bila campuran betul, enjin jalan lancar dan emisi rendah. Bila sensor problem, enjin pun mula tunjuk perangai. Jangan lupa periksa secara berkala masa servis, terutamanya jika kereta dah lama. Sensor oksigen yang sihat boleh memanjangkan hayat catalytic converter dan sistem ekzos.

Alternator

Ramai pemandu rasa seronok bila kereta senang start, tapi sebenarnya alternator tu kerja tanpa henti setiap kali enjin hidup. Kalau tak dijaga, ia boleh buat masalah besar dan korang mungkin tak perasan tanda awal yang muncul. Alternator yang gagal boleh beri kesan terus pada prestasi kereta.

Alternator ni macam generator kecil, tugas dia tukar putaran enjin jadi elektrik untuk cas bateri dan supply kuasa ke sistem elektrik. Bila ia mula lemah, tanda jelas ialah bateri cepat kong dan sistem elektrik mula terganggu. Jadi walaupun kereta masih boleh hidup, itu tak bermakna alternator dalam keadaan baik.

Antara tanda awal yang korang boleh nampak, lampu depan jadi malap, lampu bateri menyala kat panel meter, bunyi dengung atau desiran, power window jadi perlahan, dan kadang2 enjin terasa berat. Semua ni isyarat alternator tak perform. Kalau dibiarkan, ia akan terus menjejaskan penggunaan harian.

Selain mengecas bateri, alternator juga kawal voltan sistem supaya kekal stabil. Voltan tak stabil boleh ganggu komponen sensitif macam sensor dan komputer kereta. Bila benda ni terganggu, kesan dia lebih besar daripada sekadar bateri kong.

Kerosakan alternator biasanya datang daripada belt haus atau longgar, bearing yang dah tak elok, sambungan berkarat, atau regulator yang dah lemah. Semua ni buat alternator gagal hasilkan tenaga cukup dan akhirnya sistem elektrik jadi tak stabil.

Untuk jaga alternator, buat pemeriksaan rutin. Tengok keadaan housing dan sambungan, kalau nampak karat, bersihkan dengan betul. Tali sawat pun kena selalu check, kalau nampak retak atau dah longgar, tukar terus. Pastikan bateri sentiasa sihat, sebab alternator bergantung pada bateri untuk kerja lancar.

Elakkan pasang terlalu banyak barang elektrik tambahan yang tarik arus lebih. Sekali sekala pandu jarak jauh bagi alternator peluang cas penuh bateri. Bila nampak tanda pelik atau lampu amaran menyala, jangan ambil risiko, pergi bengkel untuk pemeriksaan lebih awal.

THE ANTI-LOCK BRAKING System (ABS)

HOW IT WORKS

The Anti-Lock Braking System or Anti-Skid Braking System is commonly abbreviated as ABS and is an advanced braking technology installed on motor vehicles to prevent the wheels from locking up (ceasing motion) and skidding uncontrollably. It does so by pulsating the braking force delivered to the rear wheels and the front wheels similar to threshold braking, which is a technique commonly used in motor racing and the idea is to control the brake pedal pressure and apply maximum braking force to a point just before the wheels are about to slip.

The ABS system improves vehicle control and will greatly reduce the stopping distance on dry and slippery surfaces, however, it can significantly increase the stopping distance on loose gravel and snow-covered roads where traction between the tyres and road surface is limited.

ESP (Electronic Stability Control) works seamlessly integrated with ABS to further maintain tractive contact with the road surface by electronically controlling the front-to-rear brake bias. The ESP system, depending on the specific capabilities and implementation is also known as Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Traction Control System (TCS), Electronic Stability Control (ESC) and Dynamic Traction Control (DTC).

COMPONENTS OF AN ABS SYSTEM

There are four main components that make up an ABS system; wheel speed sensors, hydraulic valves, a pump and an ABS controller, which is also known as an ABS Module or ABS ECU.

🔧 WHEEL SPEED SENSORS

The wheel speed sensor is used to determine the acceleration or deceleration of the wheel. These sensors use an ABS ring / reluctor ring which spins with the wheel/differential and creates a magnetic field around the wheel speed sensor, which in turn will generate the voltage in the sensor.

🔧HYDRAULIC VALVES

In each of the brake lines, there is a hydraulic valve which is controlled by the ABS module. On some setups, the valve will have three positions:

🔧POSITION ONE – The valve is open and any pressure from the brake master cylinder passes directly through to the brake.

Position Two – The valve is closed, blocking the brake line and isolating the brake from the master cylinder. This prevents the pressure from rising further if the driver presses harder on the brake pedal.

🔧POSITION THREE – The valve opens partially, releasing some of the pressure from the brake.

The majority of issues with the valve system occur because of clogged valves. A clogged inoperable valve will be unable to open, close or change position and the system will fail in trying to modulate the valves and control the pressure supplied to the brakes.

ABS PUMP

The pump in the ABS unit is used to restore the loss in pressure to the hydraulic brakes after the hydraulic valves have released it. Signals from the wheel speed sensors are processed by the ABS ECU Module and if a wheel slip is detected, the module will signal the valve to be released to avoid the wheel slip. After the valve is released and the pressure is lost, the pump is used to restore the lost pressure to the braking system. The ABS controller will modulate the status of the pump to control and provide the desired amount of pressure and reduce slipping.

ABS ECU / ABS Module / ABS Controller

The ABS controller, also commonly known as an ABS ECU receives input signals from all the wheel speed sensors and can interpret the information received to identify if there is a wheel slip on any one wheel. If wheel spin is detected and a wheel loses traction, the controller will limit the braking force (EBD) and send the signal to actuate the hydraulic braking valves on and off.

SYMPTOMS OF A FAILING ABS PUMP

Fortunately, there are signs that you can use to detect whether your ABS pump is failing.

Crank shaft sensor

Pernah tak rasa enjin macam berat bila nak pecut, itu mungkin sebab crankshaft sensor bagi data timing salah kat ECU. Bila sensor ni mula problem, ECU akan salah kira timing pembakaran, enjin akan rasa lemah dan pecutan pun takder power. Kalau tekan pedal dalam-dalam pun kereta rasa lambat nak respon. 

Benda ni sebenarnya berlaku sebab crankshaft sensor ni penting untuk kira timing tepat bila nak bagi api dan inject minyak kat enjin. Bila timing dah lari, pembakaran tak jadi cantik, enjin pun hilang kuasa. Kalau dibiarkan, masalah ni boleh jadi makin teruk sampai enjin tersengguk masa jalan. Lagi teruk bila tengah potong kereta lain, tiba-tiba hilang power. 

Simptom lain kalau crankshaft sensor problem, enjin susah nak hidup waktu pagi. ECU tak dapat bacaan betul, dia tak tahu nak mulakan pembakaran pada masa yang tepat. Itu sebab kadang kena start sampai dua tiga kali baru enjin hidup. Ada masa pulak enjin terus mati masa tengah jalan, sebab ECU tak dapat signal langsung dari sensor ni. 

Selain tu, korang mungkin perasan minyak cepat habis walaupun drive biasa. Ini sebab ECU salah kira campuran minyak dan udara, pembakaran jadi tak efisien. Minyak banyak tapi kuasa tak keluar ikut sepatutnya. Lampu “Check Engine” pun boleh menyala sebab komputer kesan bacaan pelik dari sensor ni.

Kalau rasa enjin berat, RPM turun naik pelik atau minyak cepat habis, baik check cepat sebelum makin melarat. Sesetengah tu kalau tukar crankshaft sensor boleh terus settle semua masalah ni.

Bagi exora bold CFE. Engine mati, alarm Gear box dan RPM max 8000 menandakan sensor ini problem.

Coffee ratio worldwide

Coffee-to-Milk Ratio: Finding Your Perfect Brew

The secret often lies in the coffee-to-milk ratio! Getting this balance right can transform your morning cup from "meh" to "wow!"

​Here’s a quick guide to some popular coffee drinks and their typical ratios:

​Latte (1:3 or 1:4): A lot of steamed milk, a little foam, and a single or double shot of espresso. It's the perfect choice for a creamy, mellow coffee.

​Cappuccino (1:1:1): Equal parts espresso, steamed milk, and a thick layer of foam. This classic is known for its strong coffee flavor and airy texture.

​Flat White (1:2): A smooth, strong coffee with less milk and a very thin layer of microfoam. It’s perfect for those who want a robust espresso flavor without the bitterness.

​Cortado (1:1): Equal parts espresso and steamed milk, with no foam. This drink is all about balance—it’s strong but still smooth.

Expansion Loop for piping

Expansion Loops in Piping: Managing Thermal Expansion and More

Piping systems are the lifelines of various industrial processes, transporting fluids and gases essential for operations. However, these systems face challenges like thermal expansion, contraction, vibration, and misalignment, which can lead to stress, leaks, or even failure if not managed properly.

How do expansion loops work?

With the loop, the pipe expands into the loop by bending the legs of the loop instead of squeezing the pipe axially. The longer the loop leg, the lesser the force generated in absorbing a given expansion.

Why are they essential?

The presence of expansion loops ensures the reliability and longevity of piping systems. By dampening vibrations and allowing for thermal expansion, these loops prevent costly repairs, downtime, and potential safety hazards.

Guidelines for Loop Sizing:

Position the expansion loop on the side of the hottest line for optimal performance.

Place the expansion loop in the midpoint between two anchors to ensure effective expansion accommodation.

To aid in the proper sizing and placement of expansion loops, an Excel sheet that simplifies the calculation process. It takes into account factors such as pipe material, temperature differentials and Elasticity module.

FENOMENA APHELION

FENOMENA APHELION BERMULA ESOK

– BUMI PALING JAUH DARI MATAHARI!

Bermula esok pada jam 5.27 pagi, kita akan mengalami fenomena astronomi yang dikenali sebagai Aphelion – ketika kedudukan Bumi berada paling jauh dari Matahari dalam orbitnya.

🧊 Aphelion berlaku setiap tahun, tetapi tahun ini dijangka memberi kesan cuaca lebih sejuk daripada biasa, terutamanya pada waktu pagi dan malam. Fenomena ini akan berlarutan sehingga Ogos.

Walaupun kita tidak dapat melihat fenomena ini secara langsung, kesannya boleh dirasai, seperti:

🌡️ Suhu lebih rendah dari kebiasaan

🤒 Risiko peningkatan demam, selesema, batuk & sesak nafas

❄️ Ketidaktahanan badan terhadap suhu luar biasa

Fakta Sains:

Jarak biasa Bumi–Matahari: ± 150,000,000 km (≈ 8.3 minit cahaya)

Ketika Aphelion: ± 152,000,000 km

Walaupun perbezaannya hanya sekitar 2 juta km, ia cukup memberi kesan kecil terhadap suhu permukaan dan cuaca.

TIP PENJAGAAN KESIHATAN MUSIM APHELION:

💧 Minum air secukupnya

🥗 Tingkatkan pengambilan vitamin C, buah-buahan & sayuran segar

🛌 Cukupkan rehat & tidur

🧣 Pakai pakaian sesuai ketika keluar rumah

💊 Ambil suplemen jika perlu untuk kuatkan sistem imun

📌 Sumber:

NASA.gov

Timeanddate.com

Portal Astronomi Malaysia (MYSA)

Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM)

Lightning strikes Protection

This is illustrates a lightning protection system installed on a building. The system is designed to safely conduct lightning strikes into the ground, preventing damage to the structure and ensuring the safety of its occupants.

Key Components:

1. Lightning Down Leader – Captures the lightning strike from the sky.

2. Upleader & ERITECH DYNASPHERE Terminal – Acts as the air terminal that receives the lightning.

3. FRP Support & Metallic Mast – Holds the terminal in place.

4. ERITECH ERICORE Downconductors – Conducts the electrical current safely down the building.

5. Lightning Event Counter – Records the number of lightning strikes.

6. Grounding Rods – Dissipate the electrical energy safely into the earth.

This system ensures that lightning is intercepted and safely guided to the ground, minimizing the risk of fire or electrical damage. 

Bom uklear

Dalam dunia senjata moden, tiada yang lebih menakutkan daripada letupan nuklear. Ia bukan sekadar letupan besar. Ia ialah penghapus kehidupan secara total yang beroperasi dalam milisaat. Ramai membayangkan kematian akibat bom nuklear sebagai sesuatu yang perlahan dan menyakitkan tetapi sains menunjukkan kenyataan yang lebih "dingin dan mengejutkan".

Jika seseorang berada terlalu hampir dengan pusat letupan nuklear, tubuhnya akan musnah dalam sekelip mata. Tiada masa untuk menjerit. Tiada masa untuk lari. Bahkan otak kita sendiri tidak sempat menghantar isyarat kesakitan ke seluruh badan. Begitulah pantasnya kuasa pemusnah ini bergerak.

Sains menjelaskan bahawa kelajuan penghantaran isyarat kesakitan melalui saraf manusia hanyalah sekitar 0.1 hingga 0.12 kilometer sesaat. Sebaliknya, haba dan sinaran daripada letupan nuklear boleh bergerak selaju kelajuan cahaya, iaitu 300,000 kilometer sesaat. Beza ini amat besar dan menentukan nasib seseorang di titik letupan.

Letupan nuklear membebaskan haba jutaan darjah Celsius dalam sekelip mata. Suhu ini mencairkan logam dan membakar tubuh manusia menjadi debu dalam milisaat. Sebarang bentuk persepsi sensori hilang sebelum ia sempat didaftarkan oleh sistem saraf.

Gelombang letupan pula menghasilkan tekanan yang cukup tinggi untuk menghancurkan organ dalaman serta-merta. Paru-paru, otak dan salur darah meletup sebelum badan sempat rebah. Itulah realiti yang tidak dibincangkan dalam banyak buku teks.

Sebahagian mungkin beranggapan fakta ini "melegakan". "Sekurang-kurangnya tidak rasa sakit." Tetapi itu hanya benar untuk mereka yang berada di pusat letupan. Di luar zon itu, penderitaan masih berlaku. Sangat panjang dan sangat kejam.

Dalam radius beberapa kilometer dari pusat letupan, mangsa mungkin terselamat daripada kematian serta-merta tetapi bukan daripada kesakitan yang luar biasa. Mereka melecur, kehilangan anggota badan dan hidup dalam kesakitan selama berjam atau berhari-hari sebelum menemui ajal.

Letupan nuklear menghasilkan sinaran pengion seperti sinar gamma dan neutron. Ini merosakkan struktur DNA dan menyebabkan sindrom radiasi akut. Gejalanya termasuk muntah darah, keguguran rambut, kegagalan organ dan akhirnya kematian. Ia bukan kematian segera. Ia adalah penderitaan yang perlahan.

Apabila Amerika Syarikat menjatuhkan bom atom ke atas Hiroshima dan Nagasaki pada tahun 1945, lebih 200,000 orang terbunuh. Sebahagian besar tidak mati di tempat kejadian tetapi bergelut dengan luka bakar, jangkitan dan kerosakan dalaman. Ramai yang terbakar hidup-hidup. Ramai yang tubuh mereka melepuh seperti lilin cair.

Anak-anak kehilangan ibu bapa. Ibu bapa kehilangan anak-anak. Ribuan manusia menjadi arang dalam beberapa saat. Tetapi ratusan ribu lagi merangkak keluar dari runtuhan dengan kulit menggelupas, mata buta dan suara menjerit kesakitan. Letupan itu tidak hanya membunuh. Ia menghancurkan generasi.

Kesan letupan nuklear tidak berhenti di situ. Debu radioaktif yang terbentuk naik ke atmosfera dan turun semula dalam bentuk hujan hitam. Ia mencemarkan air, tumbuhan dan makanan. Mereka yang terselamat terus mengalami barah, keguguran dan kecacatan kelahiran selama beberapa dekad.

Teknologi nuklear hari ini jauh lebih hebat daripada apa yang dijatuhkan ke atas Jepun. Satu peluru berpandu nuklear moden mampu memusnahkan seluruh bandar dan membunuh berjuta-juta dalam masa yang sangat singkat. Dan kini, negara-negara kuasa besar memiliki ratusan peluru seperti itu dalam simpanan mereka.

Situasi geopolitik dunia hari ini semakin tidak stabil. Retorik peperangan nuklear kembali kedengaran dalam sidang antarabangsa. Rusia, Amerika Syarikat, China, Korea Utara dan beberapa negara lain menyimpan senjata yang boleh mengakhiri tamadun dalam masa beberapa jam sahaja.

Setiap kali mereka menguji peluru berpandu balistik, dunia gemetar. Dunia tidak sepatutnya melihat senjata nuklear sebagai simbol kekuatan. Ia sepatutnya menjadi simbol kegagalan diplomasi dan kemanusiaan.

Salah satu kekeliruan besar ialah menyangka perang nuklear hanya melibatkan askar. Realitinya, yang mati dulu ialah kanak-kanak, wanita dan orang tua. Mereka tiada perlindungan. Mereka tiada tempat berlindung. Mereka tidak menandatangani sebarang kontrak peperangan. Tetapi mereka yang akan hancur dahulu.

Letupan nuklear tidak mengenal sempadan. Radiasinya bergerak mengikut angin dan boleh menjangkiti negara jiran. Kesannya terhadap alam sekitar sangat dahsyat. Tanah menjadi tandus selama berpuluh tahun. Sungai dan laut tercemar. Haiwan mati. Pokok layu. Ekosistem musnah.

Apa yang menakutkan ialah keputusan untuk melepaskan senjata ini hanya terletak di tangan beberapa orang pemimpin dunia. Jika ego atau emosi menguasai mereka, seluruh dunia mungkin akan membayar harga yang tidak boleh ditebus.

Sebahagian orang menganggap senjata nuklear perlu untuk keseimbangan kuasa. Tetapi keseimbangan apakah jika ia bergantung kepada butang yang boleh menamatkan dunia? Adakah itu dinamakan kestabilan atau ugutan?

Dalam dunia hari ini, kita diajar tentang pentingnya teknologi dan sains. Tetapi sains tanpa moral hanyalah alat pembunuhan. Kita boleh mencipta bom tetapi kita gagal mencipta kemanusiaan yang boleh menghalang bom itu daripada dilepaskan.

Perbincangan tentang senjata nuklear perlu melangkaui soal strategi. Ia perlu menyentuh soal jiwa. Soal hati nurani. Kita sedang hidup dalam dunia yang boleh terbakar dalam sekelip mata. Dan kita mungkin tidak sempat pun merasa kesakitannya.

Kerana menurut sains, apabila cahaya kilat letupan sampai ke retina, otak manusia belum sempat memberi isyarat bahawa tubuh sedang hancur. Dalam erti kata lain, kita mungkin sudah tiada sebelum kita sempat berkata "aduh".

Itulah ironi dunia moden. Semakin maju teknologi, semakin tipis jarak antara kehidupan dan kehancuran. Kita mungkin tidak mampu halang kuasa besar daripada menyimpan senjata nuklear. Tetapi kita boleh memilih untuk tidak meraikan mereka.

Sejarah telah menunjukkan apa yang berlaku apabila satu bom jatuh dari langit. Dunia melihat. Dunia tahu. Tetapi hari ini, manusia masih bermain dengan api yang sama. Jika satu lagi bom jatuh, mungkin tiada siapa yang sempat menulis kisah tentangnya.

Kita semua pernah melihat gambar letupan atom. Cendawan api yang menjulang tinggi. Langit merah menyala. Gambar itu sering dijadikan ilustrasi. Tetapi itu bukan sekadar gambar. Itu ialah pengakhiran kepada ribuan hidup yang tidak sempat menjerit.

Dan jika kita masih memilih untuk percaya bahawa dunia ini selamat hanya kerana belum ada bom meletup hari ini, maka kita telah tertidur dalam mimpi ngeri yang panjang.

Apa yang dunia perlukan sekarang bukan lebih banyak teknologi. Dunia perlukan lebih banyak jiwa manusia.

MasyaAllah, betapa dahsyatnya kuasa yang mampu menghapuskan kehidupan dalam sekelip mata. Jika ilmu seperti ini tidak membangkitkan rasa insaf, maka kita sedang kehilangan nilai kemanusiaan itu sendiri. Semoga dunia kembali waras sebelum semuanya terlambat.

Kredit: Mazlan Syafie

al Rahman

Harini saya belajar sesuatu yang betul-betul buat saya diam dan termenung...

Daripada Ustaz Nouman Ali Khan tentang hubungan antara Rahim dan nama Allah Ar-Rahim.

Dan untuk pertama kali, saya rasa betapa dalam dan indahnya kasih sayang itu… bila kita betul-betul try utk fahami.

Cuba bayangkan perjalanan seorang ibu...

Seorang ibu, sejak awal tahu dia pregnant, dia tahu hidupnya akan berubah.

Daripada tubuh yang ringan, jadi berat.

Daripada tidur lena, jadi berjaga malam.

Daripada selera makan, jadi muntah hampir setiap hari.

Sakit belakang.

Sakit pinggang.

Sakit kepala.

Penat luar biasa.

Setiap kali dia rasa nak rehat,

anak dalam rahim tetap bergerak.

Menendang. Membesar. Membesar lagi.

Ada hari dia menangis diam-diam,

sebab fizikal dan emosi makin lemah.

Tapi dia tetap kuat. Tetap berdiri.

Sebab dalam dirinya ada kehidupan kecil yang dia sedang lindungi.

Dia berhati-hati bila berjalan,

tak mahu tersadung atau terlanggar walau dengan meja kecil.

Dia berpantang makan, berpantang emosi.

Dia jaga dirinya… demi nyawa yang belum pun tahu siapa dia.

Dan bayi dalam rahim tu?

Tak tahu apa-apa.

Tak pernah minta semua tu.

Tak pernah sedar pun apa yang ibu dia sedang lalui.

Bayi tu hanya hidup dalam ruangan yg gelap, senyap, dan selamat.

Diberi makanan.

Diberi oksigen.

Diberi kasih tanpa tahu pun siapa yang sedang berkorban.

Sampailah tiba hari bersalin lalui process antara hidup & mati.

Satu hari yang ibu takkan lupa seumur hidup.

Rasa sakit yang tak boleh digambarkan dengan kata-kata.

Perut penuh dgn stretch marks.

Muscle dan kulit dia terkoyak.

Darah dia mengalir.

Dia bernafas kencang, Mengenggam tangan

Berjam-jam menahan perit.

Sehingga kehabisan tenaga. Dan nafas pun makin lemah.

Dan bila akhirnya bayi itu lahir…

Ibu itu langsung x menunjukkan kemarahan.

Tak meyalahkan sesiapa pon.

Tak mengungkit apa2 pun.

Sebaliknya…

Dia senyum dan melihat bayi itu dengan penuh kasih sayang.

Air mata jatuh perlahan.

Dia peluk anak itu ke dada.

Dia cium ubun-ubunnya.

Dia bisik, “Sayang mama / mummy…”

Dengan suara paling lembut di dunia.

SubhanAllah.

Waktu tu saya faham kenapa rahim dinamakan “rahim”.

Sebab ia datang dari akar kata yang sama dengan nama Allah: Ar-Rahim.

How Allah has given a big privilege to a Mother.

Allah nak kita nampak sesuatu melalui kasih seorang ibu.

Tapi kasih ibu cuma gambaran kecil saja.

Allah…

Allah jauh lebih penyayang.

Allah jauh lebih melindungi.

Allah jauh lebih memberi.

Kita ni seperti bayi dalam rahim tadi.

Tak tahu. Tak sedar. Tapi tetap diberi, diberi & diberi.

Kita hidup dalam rahmat Allah.

Setiap nafas, setiap degupan jantung,

setiap makanan, setiap nikmat yang kita pandang remeh. 

semua itu rahmat yang kita tak pernah minta.

Dan bila kita buat salah?

Bila kita berdosa, berulang-ulang kali?

Allah tak pernah putus kasih & sayang pd kita.

Tak berdendam. Tak berhenti dari memberi kita rahmat.

Kita bangun pagi ini,

masih boleh rasa cahaya matahari.

Masih boleh rasa air.

Masih ada ruang untuk taubat.

Itulah Ar-Rahim, kasih sayang yang tak berhenti walau kita lupa pada Allah.

Kalau suatu hari nanti kamu rasa:

"Kenapa Allah tak makbulkan doaku?"

"Kenapa Allah biarkan aku terluka dan disakiti?"

"Kenapa hidup aku macam ni…?"

Cuba ingat.

Bayi dalam rahim pun tak tahu siapa ibunya.

Tapi si ibu tetap jaga dengan penuh kasih.

Setiap detik.

Dan kamu pula?

Kamu sedang hidup dalam rahmat Allah. 

Dimana kasih Allah tak bergantung pada sedarmu, taatmu, atau kefahamanmu.

Allah tetap memberi.

Apa yang saya belajar harini…

Kadang2 kita tercari-cari “bukti” yg Allah sayang kita.

Kita tunggu sesuatu yang besar.

Satu keajaiban.

Tapi sebenarnya, bukti tu dah lama ada:

Kita masih hidup. Masih diberi peluang. Masih dikelilingi kasih.

Dan antara segala jenis cinta di dunia ini,

cinta Allah itu paling sunyi…

tapi paling kuat.

Paling tersembunyi…

tapi paling menyeluruh.

Tak perlu dipinta.

Tak perlu dibalas.

Tetap ada, tetap dekat dengan kita

Kita semua sedang berada dalam rahmat Allah… seperti bayi dalam rahim.

Dan ingatlah. Ibu mana yang sanggup campakkan anaknya ke Api.

Dan kasih sayang Allah lebih hebat dari seorang ibu.

Appreciate your mother, appreciate your wife.

Say to them softly and gently,

Thank you for being a great Mother, May Allah bless you, protect you and grant you Jannah. 

And tadah tangan pandang langit.

Alhamdulillah atas segala rahmat yang Allah berikan sama ada saya sedari atau tidak. Ampunilahku, Maafkanlahku, SayangiKu, Angkatkanlah darjatku, Berikanlah aku petunjuk, sihatkanku, dan matikanlah aku dikalangan hambamu yg soleh.

Serangan Israel Hapuskan Fasiliti Nuklear Terpenting Iran

Natanz Musnah: Serangan Israel Hapuskan Fasiliti Nuklear Terpenting Iran

Pada tengah malam tadi, Israel telah melancarkan serangan tepat ke atas Pusat Nuklear Natanz, memusnahkan salah satu fasiliti paling kritikal dalam program nuklear Iran. Namun, apakah yang menjadikan Natanz sasaran strategik? Dan bagaimana Mossad berjaya merancang serangan ini dengan begitu teliti?

Apa itu uranium dan pengayaan nuklear?

Tenaga nuklear bermula dengan uranium, yang mengandungi dua unsur utama:

- U-238 (99.3%) – Tidak boleh menghasilkan tenaga atom kerana tidak mampu menyerap neutron.

- U-235 (0.7%) – Unsur yang boleh menyerap neutron dan menghasilkan tenaga.

Walaupun U-235 hanya wujud dalam jumlah kecil, ia adalah bahan utama dalam pembentukan tenaga nuklear. Untuk menjadikannya lebih efektif, U-235 perlu menjalani proses pengayaan, di mana nisbahnya ditingkatkan dari 0.7% kepada 3%-5% untuk tenaga elektrik, atau sehingga 95% untuk kegunaan senjata.

Natanz: Jantung Pengayaan Uranium Iran

Natanz bukan sekadar sebuah pusat penyelidikan biasa. Ia adalah fasiliti centrifugation—proses awal dan paling penting dalam pemisahan U-235 daripada U-238. Tanpa Natanz, kemampuan Iran untuk meningkatkan uranium ke tahap senjata menjadi terhad.

Dalam industri nuklear, negara yang hanya mahu membangunkan tenaga elektrik tidak memerlukan reaktor nuklear sendiri; sebaliknya, mereka menjalankan pengayaan uranium di luar negara bagi memastikan ketelusan. Namun, apabila sebuah negara memiliki kemampuan pengayaan secara autonomi, ia membuka ruang kepada potensi pembangunan senjata nuklear.

Mossad dan strategi serangan tepat

Israel bukan sahaja menyasarkan fasiliti nuklear, tetapi juga pakar-pakar penting dalam bidang ini. Kejayaan Mossad dalam mengenal pasti sasaran kritikal membuktikan kecanggihan unit risikan mereka.

Persoalannya: Bagaimana mereka boleh menembusi perlindungan ketat Iran dan menyasarkan Natanz dengan begitu sempurna? Jawapannya hanya satu—KEUNGGULAN RISIKAN MOSSAD.

2025 tahun suram bagi sektor Oil & Gas

Tahun 2025 bakal jadi tahun paling suram untuk sektor minyak & gas dalam sedekad. 

Sektor ini jatuh teruk disebabkan beberapa faktor besar:  

- Keuntungan suku pertama yang lemah  

- Harga minyak dunia yang menurun  

- Ancaman kenaikan tarif dari AS  

- Pemotongan belanja modal oleh Petronas  

Core earnings sektor ini telah jatuh 52.6% tahun ke tahun, dengan syarikat besar seperti Armada, Dayang, Dialog, Yinson semuanya menunjukkan prestasi yang kurang memberangsangkan.  

CIMB meramalkan keuntungan sektor akan susut 7.8%, manakala Maybank pula menurunkan unjuran harga minyak Brent 2025 dari USD70 ke USD67 setong.  

Beberapa syarikat besar seperti MISC dan Wasco telah dikategorikan sebagai "hold" akibat banyak projek tertangguh dan buku tempahan yang semakin mengecil.

Walaubagaimanapun dalam suasana kelam ni, ada juga sinar. Syarikat macam MISC, Dialog dan Bumi Armada masih dikira antara pilihan terbaik untuk pelabur jangka panjang sebab mereka ada aliran tunai yang stabil.

KETIKA SOLAT MULUT ADA SISA MAKANAN

KETIKA SOLAT MULUT ADA SISA MAKANAN

SOALAN :

Apakah sah solat seseorang yang di dalam mulutnya ada sisa makanan atau ada pada lidahnya rasa makanan atau minuman?

JAWAPAN :

Di antara perkara yang bolih membatalkan solat ialah menelan suatu benda sekalipun sedikit samada makanan atau minuman atau lainnya selepas takbiratulihram dan sebelum memberi salam.

Ada pun jika sisa makanan ada didalam mulutnya ketika dia mengerjakan solat atau ada pada lidahnya rasa makanan atau rasa minuman dan dia tidak menelannya maka tidaklah batal solatnya itu.

Jika dengan sengaja dia telan sisa makanan tersebut sekalipun sedikit atau air liurnya ada rasa makanan atau rasa minuman lalu dia telan air liurnya itu maka batal solatnya.

Telah menyebut olih Syeikh Sulaiman Al-Jamal :

أَمَّا مُجَرَّدُ الطَّعْمِ الْبَاقِي مِنْ أَثَرِ الطَّعَامِ فَلا أَثَرَ لَهُ لانْتِفَاءِ وُصُولِ الْعَيْنِ إلَى جَوْفِهِ وَلَيْسَ مِثْلُ ذَلِكَ الأَثَرُ الْبَاقِي بَعْدَ الْقَهْوَةِ مِمَّا يُغَيِّرُ لَوْنَهُ أَوْ طَعْمَهُ فَيَضُرُّ ابْتِلَاعُهُ لأَنَّ تَغَيُّرَ لَوْنِهِ يَدُلُّ عَلَى أَنَّ بِهِ عَيْنًا

Artinya : “Ada pun sisa makanan yang berbaki dalam mulut itu tidak membatalkan solat kerana tidak sampai ia ke dalam perut. Dan tidak sama umpama yang demikian itu sisa yang tinggal kemudian dari minum kopi dari barang yang mengubah warna air liur atau mengubah rasa air liur maka bolih memberi mudarat menelannya dari kerana berubah warna air liur itu menunjukkan atas ada padanya juzuk makanan.” (Hasyiah Al-Jamal ‘ala Al-Minhaj)

Sebaiknya dia bersihkan dulu mulutnya sebelum memulakan solat selepas makan atau minum kerana itulah sunat berkumur sebelum solat.

Kesimpulannya jika sisa makanan itu kekal dalam mulutnya tiada ditelannya sepanjang dia melakukan solat maka solatnya sah dan tidak batal.

Setengah ulamak menyebut dalam kitab-kitab mereka sunat diludah akan sisa makanan yang ada di dalam mulut ketika sedang melakukan solat.

ustaz azhar idrus

wallahua’lam

Kosmo 482

Kosmos 482: The Soviet Venus Probe That Fell to Earth After 53 Years

On March 31, 1972, the Soviet Union launched Kosmos 482, a spacecraft designed to land on Venus. However, due to a rocket failure, the probe never made it to its destination, remaining trapped in orbit around Earth for over five decades. Finally, on May 10, 2025, Kosmos 482 re-entered Earth's atmosphere, crashing into the Indian Ocean west of Jakarta, Indonesia.  

A Mission to Venus That Never Arrived 

Kosmos 482 was part of the ambitious Venera program, which sought to land probes on Venus to study its atmosphere, temperature, and surface conditions. It was a sister spacecraft to Venera 8, which successfully transmitted data from Venus later that year. However, Kosmos 482's upper-stage rocket failed, preventing it from escaping Earth's gravitational pull. Instead, it remained in an elliptical orbit, slowly losing altitude due to atmospheric drag.  

Reentry After Half a Century  

Over the years, space agencies and independent trackers monitored Kosmos 482 as it gradually descended toward Earth. Many speculated about where it would fall, with predictions varying from the Pacific Ocean to Southeast Asia. On May 10, 2025, the probe finally plunged through the atmosphere, surviving much of the reentry due to its rugged Venus-resistant design. Some experts believe debris could have landed relatively intact in the ocean.  

A Legacy in Space Exploration 

Despite never reaching Venus, Kosmos 482 remains a historic relic of early interplanetary exploration. It serves as a reminder of the challenges and unpredictability of spaceflight, as well as the ambition of the Soviet space program in the 1970s.  

Kosmos 482’s journey may have ended on Earth, but its story is one for the history.